飞机降落至深圳宝安国际机场前，记者从舷窗向下望，那道优美的S形线条清晰可见，在蓝天白云掩映下尽显建筑艺术之美。

6月28日，记者受邀参加深中通道媒体开放日活动，有幸在其正式面向社会试通车前，一睹这座粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一超级工程的风姿。

随着飞机盘旋降落，虎门大桥、南沙大桥依次出现在视野中，在水系如此发达的地区，以这样的密度去修建交通基础设施，让人对国家以何种大手笔为大湾区融合发展蓄力，有了直观的认识。

根据记者的探路经历，这条24公里的路线，驾驶体验可以称得上极佳，从海平面下最深39米的隧道驶入海面上91米的大桥，却感觉不到爬坡感和落差感。隧道内的一段安装有LED天幕，可以有效缓解视觉疲劳。不过，深中通道的大部分路程伴着伶仃洋上的沉浸式观光，满目碧海蓝天、云团翻涌，打开车窗让海风拂面，足以使驾驶途中的神经为之一振。

记者全程手机信号满格，这是因为深中隧道内实现了5G信号覆盖。超级工程配有超级智慧，深中通道在管理运营中实现了全面智能化，即使在套着钢壳的海底隧道内行驶，依然可以对车辆以“上帝视角”米级导航服务；在隧道里减速、变道等风险位置，可以实现导航提前规划、提前提示，确保车辆顺利分合流……而这些，只是这一世界顶级工程的“冰山一角”。

历时7年谋划、7年建设的巅峰之作，终于在A字形的大湾区中“画成”至关重要的一横，通过在深圳、中山、南沙的三个登陆点，把广东五大都市圈中的三个——广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈破圈成“环”，更加紧密地连接在一起。

大湾区是我国经济密度、人口密度最高的区域，交通基础设施建设以及铁公水空等运输方式的一体化，能极大提高人口和货物流动的效率，是大湾区快速发展的重要保障。广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈的GDP总量更是占广东五大都市圈GDP总量的约九成，常住人口超8000万人，占广东五大都市圈人口总量的约75％。深中通道通车，将极大提高环珠江口100公里“黄金内湾”的“含金量”。有分析认为，深中通道的通车是大湾区一体化进程中的一道东风，未来随着一体化进程的不断加深，大湾区有望成为事实上的“超级城市”，从而实现产业分工进一步专业化，创新经济发展效率进一步提高，大湾区的国际竞争力、影响力进一步提升。

据预测，深中通道开通后，日均车流量约为8万到10万辆次。深圳、中山两市公交部门也将同步开通运营跨市公交专线。深圳宝安国际机场将在航站楼开辟深中机场快线专属候车区，并将在中山启用深中航空港。深圳一侧的隧道入口距离宝安国际机场路程不到1公里，这意味着，中山市几乎拥有了一座“本地”的国际机场，航空资源极大共享。今后，珠江东西两岸间的跨城通勤、产业合作、消费联动将如虎添翼。

超级工程所带来的交通之便利、发展之助力是属于大湾区两岸人民的。而仅作为一名来客，也会不由折服于人类所能创造的工程极限之巧美之宏伟。6月30日之后，相信每一位有过驾驶体验的人，都会发出同样的赞叹。