从上海市松江区出发，长钢轨沿着沪苏湖铁路线位一路向前铺设。预计到4月5日，沪苏湖铁路将完成全线轨道铺设。

长江主航道上，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔进入“拔节长高”新阶段，塔柱将像搭积木一样层层向上叠加安装。

位于江苏省盐城市的响水船闸日前完成下闸首底板浇筑，预计今年年底完成船闸主体施工。项目建成后，将打通江苏省东部沿海地区内河水运南北向主通道的通航“瓶颈”。

放眼江苏，交通工程建设如火如荼，建设者铆足干劲向前冲。江苏统筹当前和长远，积极谋划一批战略性、牵引性强的交通有效投资增长点，去年综合交通投资同比增长22.7％，高于基础设施投资7％的增速，今年以更大力度建设现代化交通基础设施体系，确保完成交通基础设施建设投资2200亿元。

专支线航道通港达园

江苏滨江临海、河湖密布，水运在现代综合交通运输体系中具有独特优势。江苏省委、省政府部署打造更具特色的“水运江苏”，储备、实施一批经济、社会效益俱佳的水运项目，全省规划建设“两纵五横”干线航道，总投资近2000亿元，其中二级航道占干线航道总里程比重达65％。

去年，江苏新增三级及以上干线航道88公里，水路货运量占比高出全国平均水平22个百分点。今年，江苏内河航道建设计划投资较2023年增长66％。到2025年，江苏将形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级及以上航道“十字形”主轴。

为更好发挥干线航道网综合效益，江苏创新通港达园专支线航道建设，将具有“投资小、里程短、实施快、效益好”等特点的通港达园短支航道纳入干线航道规划，直接服务园区和企业“最后一公里”水路运输，首批梳理16条共135公里航道项目，总投资约70亿元，去年已开工3条，今年还将再精准谋划、推动一批。

大江奔腾，春潮涌动，海面上货轮劈波斩浪，港区内集卡车辆往来穿梭。江苏推动港口全面提质增效，加大进港航道建设投入，推动开工建设连云港港30万吨级航道改扩建工程等，推进沿江港口转型升级，打造规模化集约化内河港口。

推广高速公路智慧扩容

着眼打通堵点卡点，提升公路网络综合效能，江苏根据实际需求及时将公路建设重点由新建转向改扩建，大力推广高速公路智慧扩容，科学安排既有高速公路主线扩建，同步推进普通国省道以及高速公路互通、服务区等综合改扩建。今年，江苏计划安排公路扩容改造类投资约535亿元，占干线公路计划投资的63％。

沪宁高速公路无锡段是江苏省最繁忙的路段之一。为破解高速公路超饱和流量运行难题，江苏探索实施沪宁高速公路无锡东段42公里智慧扩容，通过全景化感知等手段实施车道动态管控，通行效率提升19％。

今年，江苏进一步选取交通量大、易拥堵、事故多发路段实施智慧扩容，拟重点实施沪宁高速公路丹徒到苏州园区段以及苏通大桥、江阴大桥等大流量路段改建，总里程达到303公里。

目前，江苏已累计完成6个、正在实施5个高速公路主线扩建项目，总里程近1000公里。下阶段，江苏还将针对沪武、长深等国家高速公路繁忙路段、瓶颈路段，有序推进主线改扩建，今年计划开工京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段等2个项目。

与繁忙高速公路处于同一通道的普通国省道也将实施改扩建。江苏将对沪宁高速公路辅助通道312国道无锡段、常州段等，以及易发生拥堵的高速公路枢纽、互通、服务区和进出匝道等进行综合改扩建，提升路网通行能力。

丰富交通建设内涵和外延

近年来，江苏推动交通基础设施与运输服务网、能源网、信息网融合发展，不断丰富交通建设投资内涵和外延。

江苏省交通运输部门把握机遇，高质量实施徐州—连云港—淮安国家综合货运枢纽补链强链工作，拟实施项目总投资约398.3亿元，支持指导南京和苏州—无锡—南通进一步梳理谋划一批硬联通、软联通和运营机制一体化项目。

2023年9月，江苏高速公路服务区首座光储充一体化充电站在常台高速公路白洋湖服务区投入使用，可同时容纳20辆新能源汽车充电，全年预计服务20万辆新能源汽车。

江苏推动在收费站、服务区以及高速公路沿线建设光伏、充电枪等能源设施，全省已实施高速公路光伏项目62个，装机总容量49兆瓦；服务区充电桩数量占小客车车位数量约8％。今年，江苏拟新增高速公路光伏规模50兆瓦、充电枪770支。

港口高质量发展离不开数字化转型与智慧化升级。江苏将分级分类推进智慧港口建设，沿江沿海港口新建改建万吨级集装箱、干散货码头同步实现生产作业自动化，新建改建港口码头同步完成智慧化建设，今年智慧港口建设总投资预计超20亿元。