1月8日，连云港港迎来又一艘40万吨级满载巨轮——“山东大仁”轮，该船长362米，全船载货量39.11万吨，进港吃水深度22.8米。这是继去年12月份“巴西矿石”轮靠泊港口以来，连云港迎来的第二艘40万吨级“巨无霸”，一举刷新了连云港港自开港以来的船舶最大载货量39.09万吨纪录。 据了解，另一艘40万吨级满载船舶“明远”轮也将于近日靠泊连云港港。现在，平均每天都有数艘30万吨级及以上船舶进出连云港港，40万吨级船舶也逐步形成常态化靠泊，连云港港迈入“40万吨”时代，深水大港潜能不断释放，港口整体竞争力不断提升。 长期以来，在国家、省、市交通主管部门以及海事、海关、边检、引航等单位的大力支持下，连云港港口船舶接卸能力不断提升。去年9月，连云港港40万吨矿石码头改扩建工程交工验收，进一步提升了港口配套服务能力。去年12月，连云港港30万吨级航道二期工程竣工验收，让连云港港大船接卸能力实现了质的飞跃。目前，连云港港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运、海河联运、公铁水联运可辐射到陇海沿线地区的河南、山西、陕西、甘肃等中西部钢厂，水水中转可覆盖长江流域、沿海地区以及日韩等国家和地区。 | 
