“一条铁路改变了我的人生。”对于在宁夏回族自治区银川市工作的吴忠人张学禄而言，银西高铁是平衡工作与家庭的重要交通方式。

“高速公路让产品走得更远。”在宁夏晓鸣农牧股份有限公司相关负责人的眼中，纵横交错的高速公路让深居内陆的企业接入全国大市场。

“来往城市间的体验感越来越好。”在福建客商杨晓亮看来，呼啸而来的不仅仅是一架架客机，更是全新的机遇。

深居西北内陆，交通是宁夏敞开怀抱的“神经”，是生产要素流动配置的“动脉”，是持续改善区位条件的引擎，也牵动着经济社会发展的“心跳”。目前，宁夏高速公路通车里程突破2000公里，高铁里程达316公里，3个机场通航96个城市。一张越织越密的综合立体交通网，正在宁夏大地铺展开来，让曾经的“神经末梢”向“交通枢纽”大步迈进。

毛细血管赋能乡村振兴

走进永宁县闽宁镇，四通八达的道路，错落有致的瓦房，一辆辆货车满载着杏鲍菇、特色蔬菜以及葡萄酒驶上高速公路，发往全国各地。晓鸣农牧股份有限公司相关负责人说，每年有近1亿羽小鸡在此孵化，95％运送至甘肃、陕西、山西等地，最远运输距离达到2900公里。该公司全年约200万套的种鸡饲料原料来自华北、西北、西南各省市，也全部靠公路运输至闽宁镇。

高速公路畅通大动脉，“四好农村路”让底子薄的农村地区有了发展后劲。红星村距泾源县城20多公里，原来村里只有一条土路。“我们村变化最大的是路，最亮丽的风景还是路。”泾源县兴盛乡红星村党支部书记于保亮自豪地说，现在出了家门就是硬化路，商贩都是开车上门收购农产品，村民们通过养牛实现人均年可支配收入过万元。

截至目前，宁夏有2.9万公里农村公路通村达组，全区所有建制村通硬化路、通客车，常住人口20户以上具备条件的自然村通硬化路率达99％。依托“毛细血管”，宁夏不断推进物流站、公交站、邮政服务站等建设，整合交通、邮政、商贸、供销等资源，推进交通从“出行路”向产业路、旅游路延伸拓展。

高铁通道激活产业资源

2020年12月26日，银西高铁开通运营，宁夏正式融入全国高铁网，银川至西安的铁路运行时间由14个小时缩短至3个小时左右，沿线的宁夏黄河金岸、大漠绿洲、湖泊湿地等一大批独具特色的生态文化旅游资源被释放出更大的效能。

“以前坐班车从银川到吴忠红寺堡将近4个小时，与在吴忠的家人见上一面不容易。”张学禄说，银川至中卫城际铁路、银西高铁开通后，从红寺堡到银川只需1个小时。

依托银西高铁，过去商贾云集的“旱码头”吴忠市盐池县惠安堡镇也重新焕发生机。江苏、浙江、山东等地客商纷至沓来，集仓储物流、汽配维修、餐饮住宿为一体的商贸物流园区蓝图初现，北部草畜产业区、中部特色产业区、南部小杂粮种植区和工矿产业区如火如荼建设中。

截至去年年底，宁夏境内铁路营业里程达1349.5公里，其中高铁316.8公里。中卫至兰州铁路、包头至银川铁路正在紧张施工，其中中兰铁路将于今年年底开通运营。宁夏将以高铁为桥梁，加快建设现代化综合交通体系，主动融入“一带一路”，进一步提升对外开放水平。

航线网络基本覆盖国内大中型城市

在距离黄河最近的空港——银川河东国际机场，年客流量已突破1000万人次，38家航空公司的140条航线在万米高空划出看不见的轨迹，串起银川和87个城市。

“十三五”期，银川河东国际机场新开29条航线、新增11个通航点，与全国省会城市实现直航，建成4条空中快线和10条准快线，航线网络基本覆盖国内大中型城市；先后开通至阿联酋迪拜、新加坡、日本大阪、越南芽庄等航线，季节性开通银川至俄罗斯伊尔库茨克、泰国芭提雅等旅游包机航线，初步建成对外开放的“空中通道”。

基础设施快速发展的同时，软服务也在提档升级。银川河东国际机场内，来银川出差的杨康帅过安检后，一时找不到登机口。在机场工作人员的指引下，他来到了智慧航显前，刚站到机器前没几秒，姓名、航班、登机口等信息便出现在显示屏上。“没想到在银川机场登机这么方便。”杨康帅说。

银川机场T3航站楼正式投运时，同时启用安检验证、自助登机、安防布控等8个场景的人脸识别技术，基于此智慧航显、智慧问询查询终端等应用让旅客实现“一张脸畅行机场”。

自2016年起，宁夏还先后建设运营银川、吴忠、石嘴山等6座城市候机楼，有效扩大了航空运输辐射范围。此外，银川国际航空港综合交通枢纽全面投运，突破了单一航空节点的传统模式，向铁公空无缝衔接、零距离换乘的立体综合交通枢纽转型升级。